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长沙汽车零部件产业发展概况与展望

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   长沙汽车零部件及模具制造业在湖南省汽车装备制造及配套产业中占有重要地位。作为国家“中部崛起”发展战略
   长沙汽车零部件及模具制造业在湖南省汽车装备制造及配套产业中占有重要地位。作为国家“中部崛起”发展战略重点支持、优先发展的产业,通过二十几年的发展,长沙的汽车及零部件制造业已经初现以四大整车制造企业为龙头,众多零部件制造企业相配套的模具产业集群雏形。2006年,长沙县榔梨、星沙、暮云、江背、黄花、干杉等乡镇被省商务厅授牌为“长沙汽车及汽车零部件生产、出口基地”,其中,榔梨工业园为重点区域。 

一、长沙汽车零部件及模具产业发展概况

据不完全统计,湖南省仅长沙县就有汽车及零部件制造企业110家,其中规模工业企业66家,从业人员19210人,分别占规模工业总数的22.5%和27.4 %。共完成工业总产值101.9亿元,占全市同行业总产值的91%,占全省同行业的31%。其中规模工业产值99.5亿元,销售收入92.7亿元,利税总额 6.2亿元,生产各类汽车8.7万辆,占全省汽车总量的60%。其中整车总产值为47.3亿元,零部件总产值54.6亿元。2008年1-5月,汽车及零部件制造企业共完成工业总产值49.1亿元。

汽车整车制造主要有长丰汽车制造股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂、众泰江南汽车和陕汽环通等四家,目前生产能力15万辆以上。同心实业股份有限公司和桔洲农用车制造有限公司也分别生产客车和农用运输车。此外还有一家摩托车整车生产企业—湖南劲隆光阳摩托车有限公司,生产能力20万辆/年。

汽车零部件制造历史较长,企业众多,主要产品有驾驶室、汽车电器、车架、货厢、汽车拉线、钢板弹簧、内饰件等,部分产品已具备模块供货能力。其中驾驶室模块(总成)主要生产厂家有同心实业(2007年产值10.2 亿元)等16 家,年产量为41.8万台套,总产值21.3亿元,占全国18%的市场份额;车架生产厂家主要有万征货车车架等9家,年产量14万台套,产值5.1亿元,在全国所占市场份额为15%;汽车电器生产企业2家,年产值8.4亿元;磐吉奥(长沙)公司的汽车拉线年产量将近3亿元;钢板弹簧生产企业3家,年产值2亿元;汽车内饰件企业2家,年产值为1.8亿元,亚太实业为中国最大的客车内饰件企业。

据国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉调研,近年来长沙县大力发展被称为“汽车工业之母”的汽车模具,同心实业、亚太实业等几个主要企业都纷纷成立了模具公司,由于采用了美国三维扫描测量仪、高速数控机床等先进的设备,实现了CAD/CAE/CAM一体化,使长沙县的汽车模具制造业达到全国先进水平;湖大三佳、北山模具厂等模具生产企业通过技术改造大力改善装备条件。目前长沙县共有模具制造公司6家模具产值突破1亿元,即将建成投产的长丰联成模具将成为长沙县模具行业的龙头,引领长沙县模具产业在规模上和开发能力上迈上新的台阶。

二、长沙汽车零部件产业发展环境分析

长沙县汽车产业主要集中分布在榔梨、江背、干杉、果园、暮云、黄花和星沙等乡镇。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉介绍,榔梨镇是长沙县汽车产业的核心区,除了主机龙头企业北汽福田外,这里还集中了波隆集团、榔梨车身等大大小小56家零部件企业,主要产品有车身、车架、车厢等,年产值34.2亿元,其中规模以上企业22家,规模工业产值33亿元。江背镇是长沙县汽车工业重镇,这里汇集了同心实业、万征车架等15家汽车零部件企业,主要生产车身及其附件、车架等,年产值13.2 亿元。正在加紧建设的同心产业园将成为长沙县汽车产业的又一主阵地,已成功引进配套企业10家,建成后将新增产值10亿元以上。老“汽车之乡”果园镇勃发生机,果福车业、桔洲汽车正在重振老汽车基地的雄风。干杉汽配业异军突起,正在建设中的同心干杉一汽南方车身生产基地和陕西重汽长沙环通汽车改装厂将使长沙县汽配产业真正跻身全国汽车主流市场。暮云的汽车拉线、内饰件独具特色,磐吉奥的汽车拉线全部出口欧美市场,亚太实业是全国最大的客车内饰件企业,产品主要与金龙、宇通等主流厂商配套。黄花的汽车板簧、内饰件企业迅速崛起,易通科技的汽车板簧在全国占有重要地位,已成功实现与美国通用公司配套。北山的汽车模具、金井的汽车铸件正迅速发展。

1、优越的交通区位优势。长沙县位于长株潭都市经济圈的核心地带,多条省国道纵横交错,黄花国际机场座落境内。县城距长沙火车站、码头、长沙汽车东站均不足8公里。区域内水、电、路、信等基础设施建设都超前发展,具备明显的区位优势和基础优势。

2、整车制造企业云集星沙,是区、县发展汽车产业的依托。长丰汽车是我国中高档轻型越野汽车的排头兵,有年产5万辆的生产能力;北汽福田长沙汽车厂有年产15万台工程车和时代轻卡及中重卡的生产能力;三一汽车已具备各种特种车辆和大中型客车等研发和生产能力;众泰江南轿车项目正在加紧建设,陕汽集团长沙环通重卡项目4月7日已经在干杉乡奠基,两个项目投产后将形成年产10万辆轿车和2.5万辆重卡的生产能力。

3、汽车零部件制造业形成了区域特色和产业集群雏形。以冲压、焊装、涂装工艺为基础的汽车零部件制造是长沙县一大传统特色,企业近百家,先后崛起了榔梨、江背、果园、干杉、黄花等汽配产业群,具有一定的集群效应。产品除为本地三大整车厂配套外,还与一汽、二汽、川汽、云汽等企业配套,覆盖全国28个省(市、区),产品涵盖车身、车架、车轿、板簧、汽车内饰件、汽配模具、汽车电器等。其中驾驶室总成占全国18%的市场份额;车架占15%的市场份额。

4、建立了强有力的人才保障和技术支撑体系。长沙地区大专院校、科研设计院所林立,从事汽车和机械制造的科研教育和工程设计力量雄厚。在人力资源方面,目前在长沙地区从事汽车整车、改装车、汽车零配件生产的产业工人有30000多人,工程技术人员4000人左右,大量的熟练工人和工程技术人员为汽车工业的发展提供了人才保障。

5、建立了初具规模的汽车专业大市场和现代物流园。星沙西边崛起的中南汽车世界、星沙汽配城和金鹰机电市场,使长沙县形成了“东边产业、西边市场”的新格局,形成了集开发、制造、营销、服务、物流等于一体的完整的汽车产业链。

6、长沙县汽车零部件产业带涵盖8个乡镇、近40万人口的区域,同时辐射浏阳永安镇,是我省发展汽车及零部件产业的理想之地。

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